Le cyclisme est sain, écologique, économique et amusant à démarrer. Pour cette raison, des millions de personnes enfourchent régulièrement leur vélo. Mais ce que beaucoup ne savent pas: faire du vélo sur un vélo mal ajusté peut causer des dommages durables et permanents au dos et à la colonne vertébrale. Après tout, le cyclisme n'est vraiment sain que si l'homme et la machine sont parfaitement adaptés l'un à l'autre. Et comme vous ne pouvez pas changer l'anatomie d'une personne, logiquement, le vélo doit être ajusté aux besoins individuels - et non l'inverse.
Que rechercher lors de l'achat d'un vélo adapté au dos
La position assise optimale pour votre dos résulte de six paramètres différents, qui doivent être réglables individuellement dans un bon vélo. Vous devez faire attention à ces spécificités lors de l'achat d'un nouveau vélo afin qu'il ne vous fasse pas mal au dos:
- Hauteur de selle
- Position de la selle
- Pente de selle
- Hauteur et inclinaison du guidon
- Longueur du siège
La suspension est également un critère important pour l'achat d'un vélo adapté au dos.
Hauteur de selle
La hauteur du siège est la distance entre la selle et les pédales. Cela doit être suffisamment long pour que les jambes ne soient jamais complètement étendues lorsque vous pédalez. Avec la pédale enfoncée, le talon devrait à peine atteindre la pédale.
Position de la selle
Avec un vélo optimisé pour l'arrière, vous pouvez faire glisser la selle vers l'avant ou vers l'arrière en continu et ajuster la position de la selle. Idéalement, avec la pédale en position horizontale, une perpendiculaire doit passer de votre rotule avant au centre exact du support de pédale.
Comment devez-vous vous asseoir sur le vélo?
Plus vous vous asseyez debout, plus votre poids corporel est déplacé vers vos fesses, et la pression sur les tubérosités ischiatiques et l'arrière de la selle est particulièrement élevée. Lors du pédalage, c'est-à-dire d'un mouvement haut-bas, les tubérosités ischiatiques sont chargées en alternance. Par conséquent, la selle doit s'adapter à ce mouvement. Une selle à suspension pneumatique (par exemple Airseat) s'adapte à ces mouvements, réduit l'inconfort du siège et réduit la pression possible sur le urètre. En raison des formes individuelles des fesses et des différences de genre entre les hommes et les femmes, différentes formes de selles doivent être envisagées.
Angle de selle
Cependant, la forme de selle la mieux adaptée ne sert à rien si la selle est mal positionnée, par exemple en raison d'un angle de selle incorrect. La selle nez est important ici. S'il est trop haut ou raide, le nerf pudendal est pressé et un engourdissement et inflammation peut se produire. S'il est trop large, les cuisses sont douloureuses en position assise. À propos, plus la posture assise est oblique, plus la forme de la selle est importante nez. Si la selle nez pincées, une selle avec un nez plus court ou une selle avec une pointe légèrement inclinée vers le bas aidera, mais faites attention à ne pas glisser vers l'avant. Lors du choix d'une selle, des conseils d'experts sont recommandés, de préférence combinés à un essai complet.
Hauteur et inclinaison du guidon
Le réglage du guidon est d'une importance particulière, car il détermine la position angulaire du dos au bassin. Recommandé ici est une position assise aussi droite que possible. La hauteur du guidon est ajustée en tirant la potence hors de la fourche ou en changeant l'angle de la potence. L'inclinaison correcte du guidon assure une position confortable pour les mains et soulage le les articulations. Un guidon qui permet des positions de prise variables est très bon.
Longueur du siège
Cela laisse la longueur du siège. Il s'agit de la distance entre la pointe de la selle et le centre du guidon. Cela devrait être environ trois doigt largeurs plus longues que la avant-bras du coude au bout du doigt. Cependant, ce qui suit s'applique également ici: le plus important est la position assise droite et le sentiment personnel.
La suspension de la roue
Pas seulement pour les personnes qui aiment le confort: la suspension intégrale a trouvé sa place dans le cyclisme de tous les jours aujourd'hui. Il réduit les chocs et les impacts dus aux irrégularités de la route. C'est facile pour la colonne vertébrale. L'Université allemande du sport de Cologne a étudié les effets de la suspension sur la colonne vertébrale et a constaté que les vélos à suspension intégrale réduisent les chocs de 35%. Un vélo à suspension intégrale a une fourche et une suspension arrière, qui protège l'ensemble de l'appareil de maintien du cycliste; il améliore également la sécurité de conduite et prolonge la durée de vie du vélo. Bien entendu, la suspension intégrale doit également être adaptée au poids corporel du cycliste. Si vous suivez ces conseils lors de l'achat d'un nouveau vélo, rien ne vous empêchera de faire du vélo en bonne santé.
