La lessive
Le matériau de bas de compression est aujourd'hui très agréable tant au niveau du confort de port que des soins. Il s'agit généralement d'un matériau élastique, qui est également respirant et perméable à l'air. Comme bas de compression sont portés régulièrement et bien ajustés, il n'est pas possible d'éviter les odeurs ou la transpiration malgré la matière spéciale.
Par conséquent, la bas de compression doit être nettoyé de temps en temps. Heureusement, les bas sont faciles d'entretien et donc lavables. Le degré exact de lavage des bas de compression doit être vérifié individuellement en fonction du produit et du fabricant.
Il est important que les bas soient bien séchés après le lavage avant d'être réutilisés. Le matériau des bas de compression d'aujourd'hui est beaucoup plus robuste que par le passé (laine mélangée à un matériau élastique), car il s'agit principalement de tissus synthétiques. Bien sûr, les bas de contention ne durent pas indéfiniment. Après environ cinq mois, même le matériau bien traité perd son élasticité.
Bas de compression dans l'avion
Les bas de contention sont destinés à favoriser la circulation des sang dans le veineux bateaux et empêcher le sang à la périphérie des jambes de se boucher. Ce sont précisément ces propriétés qui sont nécessaires pour les vols long-courriers, de sorte que les personnes thrombose, varices ou un risque accru de ces maladies devrait définitivement porter des bas de compression. La raison en est que de longues périodes d'assise et un espace limité pour les jambes réduisent la mobilité au minimum et éliminent ainsi le système de soutien de la pompe musculaire.Sans la pression externe exercée par les bas de compression, les groupes à risque sont plus susceptibles d'avoir sang reculer et ne pas pouvoir pomper suffisamment de sang de la périphérie vers le Cœur.
Outre un gonflement sévère, il existe alors un risque de embolie. C'est un occlusion de pulmonaire bateaux par une sang caillot qui s'est formé et dissous dans la profondeur du jambe veines et est ensuite pompé dans les poumons via le Cœur. En raison de la circulation sanguine réduite et de la mobilité réduite pendant un vol, la formation d'un tel caillot de sang est beaucoup plus probable. Les groupes à risque doivent donc être portés sans faute pour des raisons prophylactiques.
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