Les personnes qui parcourent de longues distances en avion voyagent à des altitudes de 9,000 12,000 à 2,000 2,500 mètres. Grâce à une technologie qui crée une sorte d'atmosphère artificielle, la pression dans les avions est équivalente à celle à une altitude d'environ XNUMX XNUMX mètres à XNUMX XNUMX mètres, ce qui est à peu près aussi élevé qu'à Saint-Moritz en Suisse. Des études ont montré qu'environ la moitié de tous les passagers souffrent de oxygène carence - mais tout le monde ne le remarque pas.
Quelle est l'importance de l'oxygène?
Recherche des anesthésiologistes de Belfast publiée dans la revue Anesthésie (vol. 60, p. 458, 2005) fournit des résultats troublants pour les voyageurs aériens. Cinquante-quatre pour cent des passagers avaient sang oxygène des niveaux trop bas, 93 pour cent - l'oxygène normal concentration est de 97 pour cent. À première vue, cela ne semble être qu'une petite différence.
15 litres par heure - l'oxygène est essentiel à la vie
La formule chimique de l'oxygène est O
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, car en tant que substance gazeuse non liée, elle consiste normalement en une molécule diatomique. Il est plus abondant sur Terre que tout autre élément chimique, mais il ne peut pas être vu, senti ou goûté. Quatre-vingt-neuf pour cent des d'eau et 50 pour cent de la croûte terrestre sont constitués de oxygène, que les plantes produisent à l'aide de légumes-feuilles et de lumière. L'air que nous respirons est composé d'environ 80% azote et 20 pour cent d'oxygène sous forme de gaz molécules. En raison de l'attraction gravitationnelle de la Terre, la plupart des molécules sont situés près de la surface de la Terre. Vers le haut, l'air devient de plus en plus mince, tout comme l'oxygène. Cela signifie que moins il y a de molécules, plus la pression d'air est basse. En moyenne, nous consommons environ 15 litres d'oxygène par heure; Ainsi, en moyenne, les humains respirent et expirent 19,000 XNUMX litres d'air chaque jour. Respiration l'activité doit être ininterrompue car l'oxygène ne peut pas être stocké dans le corps comme d'autres substances.
Augmentation artificielle de la pression dans les avions
Étant donné que peu de personnes sont aussi en forme que l'alpiniste Reinhold Messner, qui peut se passer d'oxygène à des altitudes bien supérieures à 8,000 100 mètres, la pression doit être augmentée artificiellement dans les avions. La loi oblige donc les compagnies aériennes civiles à équiper leurs avions de cabines pressurisées. Même si vous respiriez à 13,500% d'oxygène, vous ne pourriez pas survivre à des altitudes supérieures à XNUMX XNUMX mètres.
5 conseils qui peuvent aider à lutter contre la privation d'oxygène
- La rapidité avec laquelle un passager de ligne devient déficient en oxygène dépend de son état général de décomposition cellulaire. Par exemple, les fumeurs ont comparativement moins d'oxygène dans leur sang que les non-fumeurs. Minimiser la consommation de cigarettes une semaine avant un long vol pourrait aider à maintenir de meilleurs niveaux d'oxygène pendant le vol.
- Ceux qui font face à un vol doivent éviter de commencer des ascensions rapides en montagne ou de longues expéditions de plongée dans les jours qui les ont précédés. Après de telles activités, qui limitent considérablement l'apport en oxygène, vous devriez prendre quelques jours pour que le corps puisse accumuler suffisamment d'oxygène dans le sang nouveau.
- Surtout les athlètes ont moins de problèmes de carence en oxygène dans l'avion, car ils ont automatiquement une meilleure saturation en oxygène dans le sang. Donc, faire de l'exercice en dehors de la semaine avant un vol peut aider à enrichir l'oxygène dans le corps, mais ne fera pas grand-chose si vous ne faites jamais d'exercice autrement.
- Une autre astuce est de dormir. Pendant que nous dormons, nous utilisons beaucoup moins d'énergie et aussi d'oxygène, car notre corps est mis dans un état de repos. Donc, le moyen le plus simple d'utiliser moins d'oxygène vol est de dormir autant que possible.
- Si le cockpit le permet, levez-vous et faites quelques pas! Par Respiration profondément et lentement en même temps, vous pouvez encore améliorer l'oxygénation. Et bouger vos jambes régulièrement empêche également thrombose sur les vols long-courriers.
Que se passe-t-il en cas de manque d'oxygène?
Dans l'étude de Belfast, les médecins ont conclu que 54% des passagers (84 personnes âgées de 1 à 78 ans ont été testées) avaient trop peu d'oxygène dans leur sang. Ce O
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-une carence pourrait expliquer pourquoi de nombreux voyageurs se sont sentis mal ou malades après de longs vols, surtout s'ils avaient trop peu bu, bougé très peu et avaient un faible taux d'humidité.
Compensation de la carence en oxygène
Un organisme sain compense les faibles niveaux d'oxygène en rendant le Cœur battre plus vite et le bateaux Serrer. Cœur patients et personnes avec anémie vous devez donc vous assurer de consulter un médecin avant de voyager par avion. La carence en oxygène, également appelée hypoxie, est un condition qui se développe à haute altitude. Même dans la couche la plus basse de l'atmosphère, la troposphère, l'air devient si mince à 3,900 XNUMX mètres que des symptômes de carence en oxygène peuvent survenir.
Symptômes de carence en oxygène
Les experts médicaux Eckhart Schröter et Torsten Hahne décrivent de nombreux symptômes ressentis non seulement par les pilotes commerciaux, mais aussi par les parapentistes:
- Rapide et profond Respiration (hyperventilation).
- Sensation de picotements dans les pieds, les mains et le visage
- Vertiges
- Changements dans la vision des couleurs
- Rétrécissement du champ visuel
- Euphorie et somnolence
Le transport aérien est-il une préoccupation pour les femmes enceintes?
A fœtus a besoin de beaucoup d'oxygène pour un développement sans problème. Pour savoir si cela est donné à haute altitude, le professeur Renate Huch de l'hôpital universitaire de Zurich a examiné de près dix femmes enceintes sur 20 vols à travers l'Europe. Ici, le feu vert a été donné: à la fois au décollage, à l'atterrissage ou à pleine altitude de vol, le embryon's Cœur battre aussi vite qu'au niveau du sol - un signe certain qu'il était alimenté de manière optimale en oxygène.
Les masques à oxygène - un mauvais signe?
C'est probablement ce dont chaque passager a peur: la chute des masques à oxygène - un signe certain que quelque chose ne va pas. Qu'est-il arrivé. Les cabines des avions sont essentiellement hermétiques. À haute altitude, où la pression de l'air à l'extérieur est très faible, la pression est maintenue artificiellement à un niveau normal. La pression atmosphérique normale au niveau de la mer est d'environ 1,013 5,000 hectopascals. La pression atmosphérique diminue avec l'altitude et, selon une règle empirique, est approximativement réduite de moitié tous les XNUMX XNUMX mètres. Si l'avion est vol à l'altitude de croisière, l'avion est gonflé comme un ballon, pour ainsi dire, ce qui signifie que la pression à l'intérieur de la cabine est supérieure à la pression de l'environnement.
La chute de pression déclenche les masques à oxygène
Si la pression baisse maintenant, les masques à oxygène, qui sont installés au-dessus de chaque siège, se déclenchent automatiquement. Même une valve qui fuit ou un petit trou dans l'avion peut permettre à l'air de s'échapper très lentement et imperceptiblement. Pour cette raison, il existe plusieurs capteurs qui vérifient constamment le condition à l'intérieur de la cabine. Les masques à oxygène sont donc déclenchés très tôt. À ce stade, il n'y a toujours aucun danger pour les passagers. Les pilotes doivent maintenant amener l'avion le plus rapidement possible de l'altitude de croisière en descente à une altitude permettant une respiration sans problème même sans masque à oxygène. Au plus tard, il n'est plus nécessaire de porter des masques à oxygène à des altitudes inférieures à 4,000 XNUMX mètres.
